Las conexiones sueltas de un ducto de enfriador de aire de carga en algunos modelos Silverado y Sierra 2017-2018 equipados con el motor Duramax diesel 6.6L (RPO L5P) pueden resultar en una luz Check Engine (Revise el motor) iluminada. Los DTC P0101, P0299, P0712, P11CC, P11DC, P2002, P2463, P2627, P2A00, P2459, P22B6, P200C, P200E, P0263, P0266, P0269, P0272, P0275, P0278, P0281 y/o P0284 también pueden estar establecidos.
Si cualquiera de los DTC está establecido, revise respecto a un ducto del enfriador de aire de carga suelto en el tubo de salida del turbocargador, el tubo de entrada del enfriador de aire, el tubo de salida del enfriador de aire de carga, y la conexión en la válvula de flujo de aire de admisión (cuerpo de acelerador). (Fig. 13)
Fig. 13
CONSEJO: Es más probable que el ducto suelto se desconecte durante el giro del motor o torque del freno. Pruebe respecto a fugas con el procedimiento de prueba de humo en el documento Diagnóstico de enfriador de aire de carga (Documento de información de servicio ID. #4282009).
También revise si el soporte del tubo del enfriador de aire de carga y el orificio del perno tienen la alineación adecuada. (Fig. 14) Es posible que el soporte y el orificio del perno requieran volver a ser alineados después de que la manguera de salida del enfriador de aire de carga se conecte adecuadamente al cuerpo del acelerador.
Fig. 14
Si el DTC P2463 (Acumulación de hollín de DPF) no se estableció y se encontró una fuga o desconexión del enfriador de aire de carga, después de reparar las conexiones del enfriador de aire de carga, ordene la Activación de regeneración del filtro de partículas diesel (DPF) con la herramienta de exploración antes de regresar el vehículo al cliente.
La Activación de regeneración de DPF pondrá el vehículo en modo de regeneración de DPF cuando se regresa el vehículo al cliente, lo que demorará cualquier código de diagnóstico de emisiones que pueda estar contaminado por alto hollín en el escape hasta que se limpie el escape por conducir el vehículo con una regeneración de DPF en el camino.
– Gracias a John Stempnik
