Puede no haber presión o baja presión de aceite junto con el DTC P06DD (Desempeño de válvula solenoide de control de presión de aceite del motor) establecido en algunos modelos Silverado LD, Sierra LD 2014-2019; Escalade, Tahoe, Suburban, Yukon 2015-2019; CTS-V, Camaro, y Corvette 2016-2019 equipados con el motor V6 4.3L (RPO LV3), motor V8 5.3L (RPO L83), motor V8 6.2L (RPO L86), motor V8 6.2L (RPO LT1), o motor V8 6.2L (RPO LT4). Estas condiciones pueden ser causadas por la válvula de control de la bomba de aceite atorada en cerrado y ordenando altas presiones de aceite (95 psi) y/o la cara de la bomba de aceite puede estar dañada.
Si se encuentran estas condiciones, el resorte del tensor en la guía de la cadena de distribución puede ser “corto” y no estar completamente asentado en el extremo del pivote guía. (Fig. 19) Activar la válvula de control de la bomba de aceite no causará ningún cambio en la respuesta de la bomba de aceite. Reemplace la guía del tensor de la cadena de distribución.
Fig. 19
Además, una zapata de tensor rota (Fig. 20) puede permitir que el resorte roce un orificio en la bomba de aceite.
Fig. 20
Si la cara de la bomba de aceite está dañada o desgastada, reemplace la bomba de aceite (Fig. 21) Además revise los cojinetes respecto a daño debido a desechos de la bomba de aceite.
Fig. 21
Consulte #PIP5407A respecto a información adicional.
– Gracias a Richard Renshaw
