Algunos modelos Escalade, Silverado 1500, Silverado 2500/3500, Tahoe, Suburban, Sierra 1500, Sierra 2500/3500, y Yukon 2019-2020 equipados con el motor V8 5.3L (RPO L82, L83, L84), motor V8 6.2L (RPO L86, L87), o motor V8 6.6L (RPO L8T) pueden tener un indicador de falla (MIL) Check Engine (Revise el motor) y el DTC P1682 (Circuito de interruptor 2 de ignición 1) establecido. Los DTC P0101 (Desempeño de sensor de flujo de aire masivo), P0689 (Bajo voltaje de circuito de retroalimentación de relevador del arranque de los controles del motor), P16A7 (Circuito de retroalimentación de relevador del arranque de los controles del motor 2), o P16BC (Circuito de retroalimentación de relevador del arranque de los controles del motor 3) también pueden estar establecidos. Además, se pudo haber reemplazado recientemente el sensor de flujo de aire masivo (MAF) del vehículo por el DTC P0101.
Si se encuentran estas condiciones, puede haber un relevador de ignición defectuoso o un problema de terminal de bloque de fusibles debajo del cofre. (Fig. 22)
Fig. 22
Antes de reemplazar el sensor MAF para el DTC P0101, revise los circuitos del relevador de ignición del bloque de fusibles debajo del cofre. Reemplace el relevador de ignición debajo del cofre si es necesario.
También diagnostique cualquier DTC aplicable antes de reemplazar el sensor MAF. (Fig. 23) Consulte la información de servicio apropiada para diagnosticar cada DTC.
Fig. 23
– Gracias a Richard Renshaw
