Después de instalar un motor de Alto desempeño refabricado V6 GM (HFV6) en algunos modelos G6 2007-2009; Aura, Outlook 2007-2010; STS 2007-2011; Malibu 2007-2012; Allure (sólo Canadá), LaCrosse, CTS, SRX 2007-2016; Equinox, Acadia 2007-2017; Enclave 2007-2020; G8, Torrent 2008-2009; Vue 2008-2010; Traverse 2009-2020; Camaro 2010-2015; Terrain 2010-2017; Impala 2012-2020; ATS 2013-2015; XTS 2013-2019; y Colorado y Canyon 2015-2016 equipados con un motor 2.8L (RPO LP1, LAU), motor 3.0L (RPO LF1, LFW), o motor 3.6L (RPO LY7, LLT, LFY, LFX, LF3), pueden aparecer una falla de encendido, un Indicador de falla (MIL) Check Engine (Revise el motor) iluminado, u otros problemas de conducción.
Estas condiciones pueden ser causadas por un componente transferido del motor original que no se suministró con el motor de reemplazo. Estos componentes pueden incluir solenoides de actuador de árbol de levas, inyectores de combustible, múltiples de admisión y convertidores catalíticos.
Un motor fuera de sincronización o el árbol de levas o actuador incorrecto de un motor también pueden causar estas condiciones.
Si se encuentra una falla de encendido o un DTC después de la instalación del motor, siga los diagnósticos en la Información de servicio correspondiente. Verifique que la falla de encendido o el DTC no sea causado por la ignición, el combustible o los componentes eléctricos que no formaban parte del ensamble del motor de reemplazo.
Por ejemplo, un pivote de solenoide atascado en un solenoide de actuador de árbol de levas defectuoso se indica mediante un orificio abierto visible en el cuerpo del solenoide en comparación con un solenoide de actuador en buen estado. (Fig. 4)
Fig. 4
También verifique que los árboles de levas y los actuadores sean correctos y estén instalados en la ubicación adecuada. En el HFV6, los dos últimos caracteres designan el banco (L, izquierdo o R, derecho) y la admisión o escape (I o E, respectivamente). (Fig. 5)
Fig. 5
Si los diagnósticos no ayudan a identificar la causa del problema de conducción, llame al Centro de asistencia técnica de GM para obtener una recomendación sobre los siguientes pasos antes de retirar la cubierta de distribución o las culatas de cilindros.
Consulte #PIP5528F respecto a información adicional.
– Gracias a Aron Wilson
